廣東茂名訊 3月22日，在中鐵七局廣湛高鐵茂名制梁廠，箱梁鋼筋骨架生產線自動化成套設備中的國內首套超大型鋼筋網焊接生產線、鋼帶網焊接生產線開啟試運轉。
高鐵簡支箱梁鋼筋骨架智能建造關鍵技術及成套設備研制由國鐵集團指導，中國鐵設、中鐵七局、建科機械以及河北工業大學等共同參與，是依托中鐵七局廣湛高鐵茂名梁場開展的“產、學、研、用”深度融合的鐵路箱梁職能建造技術重大創新研究。其中自動化成套設備主要由10米箱梁鋼筋網焊接生產線、7米箱梁鋼筋網焊接生產線、箱梁鋼帶網焊接生產線，以及鋼筋自動彎曲中心+梁場U形鋼搬運排料系統等組成。鋼筋網、鋼帶網自動焊接生產線主要針對現有梁場高鐵簡支箱梁鋼筋制作安裝方式變革工藝，創新實現鋼筋骨架網片部品化加工、自動化拼裝設計工藝在鐵路預制箱梁鋼筋骨架裝配式建造生產線上得到應用，形成技術、工藝、工法、裝備及管理標準等成套自主知識產權集成創新。
“這個技術革新的核心是預制箱梁鋼筋綁扎由人工綁扎變為人工輔助拼裝成型，實現機械化減人、自動化換人?！敝需F七局茂名制梁場技術負責人介紹說，技術革新后的流水線生產時就像搭積木一樣，采用“拼裝式搭建”方式，將鋼筋骨架分解為19個適于自動化加工的鋼筋網片，先按照規定尺寸切斷鋼筋并焊接成片，然后通過塔吊自動抓取拼裝，完成主體鋼筋整體拼裝成型?！巴ㄟ^自動化生產，鋼筋之間的間隔也會更勻稱，實現精確化建造?！?/div>
目前，廣湛高鐵茂名制梁場預制箱梁鋼筋綁扎涉及66個型號鋼筋，1片箱梁鋼筋數量超萬根、綁扎點達數萬個，完成1片箱梁需要30至50名工人連續工作16個小時，用工多、成本高。自動化生產線運轉后，可使鋼筋綁扎自動化率達到70%以上，較傳統以人力為主的作業方式，工人勞動強度降低80%以上，現場人員用工數量減少30%，一套設備只需要4名工人操作、4名工人輔助即可完成。
據了解，高鐵簡支箱梁鋼筋骨架智能建造關鍵技術預計在今年6月份前后正式投入應用，并將在完善后向全國推廣，以全面提升鐵路預制梁生產標準化、自動化、智能化水平。
廣州至湛江高鐵全長約401公里，設計時速350公里。茂名制梁廠主要承擔廣湛高鐵站前八標、九標共計1201片雙線箱梁預制、架設任務。 （連娜 趙俊卿）
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